• <form id="yqmu4"><th id="yqmu4"></th></form>

  • <tr id="yqmu4"></tr>
    ?返回列表
    關于汽車制動摩擦材料的發展 | 中國摩擦密封材料協會
    發布者:admin發布時間:2020-11-23 17:05:20

    摘 要

     

    本文通過回顧機車制動摩擦材質的演變歷程,把普遍應用的汽車制動摩擦材質進行了區分,比較這些材質的性能差別后,對當代汽車制動摩擦材質的發展趨向進行了展望,對于研究汽車制動摩擦材料的發展有一定的參考價值。

     

    關鍵詞:汽車;制動摩擦材質;發展歷程

     

    引 言

     

    汽車制動摩擦材料是一種幫助汽車完成制動的材料,能夠通過自身的特性幫助汽車把自身的動能轉換為其他的能量。汽車工業的成長決定著汽車制動摩擦材質的進步。初期,由于我國的汽車工業技術存在著技術滯后,可選擇的車型選擇少,產量較低等問題,制動功能沒有改進,摩擦制動材質的研發沒有被關注。近些年,汽車生產業發展飛速,加快了汽車制動摩擦材料的研制進程。隨著不斷的引進、消化、吸收,我國摩擦制動材質的研發進程逐漸領先,自1970年后,石棉材質被細碎的金屬材質所替代,但高研發費用等問題使得沒有廣泛地生產和運用。1980年間,新出現的無石棉摩擦制動材質在我國被研發,成果顯著。近些年,汽車工業發展勢頭迅猛,車輛種類和年產迅速增加。盡管在制動摩擦的發展進程中,汽車制動摩擦材質的無棉化已經達成,但若想走進海外市場,剎車制動材質就需要改進,新材料開發就亟不可待。只有研制出高性能、環保節能、社會效益高的汽車制動摩擦材質,我們國家的汽車工業才能進步。

     

    汽車制動摩擦材質的演變史

     

    汽車制動摩擦材料的發展分為以下3個階段:第一個階段是制動材料剛發展的階段,它是以鼓式制動器為主的制動器;第二個階段是制動材料發展迅速的階段,許多新型的材料開始誕生,這一階段是以向盤式制動器為主要制動的制動器;第三個階段是制動材料發展到頂峰的階段,這一階段是用盤式制動器為主的制動器,各種新型材料也層出不窮。

     

    汽車制動摩擦材料的技術標準及構成 

     

    1.1技術標準

    第一,適當平穩的抗磨擦性能。合適穩定的抗磨擦性能夠保證“柔性”的摩擦。第二,優良的機械強度和物理性能。機械強度可以保證材料不易出現破損,避免制動失敗可能產生的嚴重后果。第三,低制動噪音。為了保護環境要求車輛制動噪音不應超過85dB。第四,減少對底盤的磨損。制動過程應避免對摩擦盤造成磨損和擦傷。

     

    1.2制動摩擦材料的構成

    第一,有機粘合劑。酚醛樹脂、改性酚醛樹脂是非常重要的兩類。第二,纖維強化材料。金屬纖維替代石棉作為主體材料,將潤滑組元、填料和摩擦調節劑嵌進金屬燒結后形成燒結制動摩擦材料。第三,填料。調配的相關試劑和調控摩擦特性的試劑組成了這個部分。

     

    1.3汽車制動材料的分類

    (1)石棉類制動摩擦材質:良好的綜合摩擦性能、熔點高、高機械強度、較強的吸附力使石棉纖維脫穎而出。1970年以來,受限于傳熱性能差和材料磨損增加阻礙了其發展。

    (2)金屬基無石棉制動摩擦材質:用火煅燒的金屬與細碎金屬制成的制動摩擦材質組成了這種材料,煅燒后的鐵和銅等金屬由于不易分離、容易熔斷劣勢而被淘汰。相反,銅鐵構成的細碎金屬制動摩擦材質,礙于其費用高、生產步驟過多、容易產生噪音使其沒有被廣泛應用。

    (3)半金屬基無石棉制動摩擦材質:非金屬的多種纖維和金屬的纖維大大提升了制動材質的抗磨擦性,因此被廣泛應用。但它的鋼纖維易生銹導致磨損嚴重等問題依舊是各方專家研究的研究重點。

    (4)非金屬基無石棉制動摩擦材質:炭/炭多種摩擦材質以其優異的摩擦能力、高抗彎抗曲性取勝。但昂貴的價格也限制了其推廣。在國際上,我國在炭/炭多種制動材質制備領域處于領先地位。

    (5)工程陶瓷領域的基多種制動摩擦材質:低磨損率、高熱容量和抗磨擦等特點使得廣大研究者用該無機非金屬材料研發剎車材料,并獲得了進展。但是其容易斷折的劣勢也限制了它的應用空間。

     

    國內汽車制動材料發展趨勢

     

    現在材料組成設計依舊是汽車制動摩擦材料的研究出發點,雖然各國的方法不盡相同,但提升新型摩擦材料的性能,滿足環境保護的需求依舊是最終目標。在可持續發展理論的指導下,制動摩擦材料的發展重點已經向低噪音、無污染的趨勢發展,這種發展也是符合當下時代的潮流和社會的要求,隨著制造工藝技術的飛速發展,汽車制動材料的發展也會呈現出多樣化的特點,多樣化的制動材料可以針對不同氣候、地域和功能的汽車進行有針對性的選擇。這樣一來,汽車的制動性才能夠發揮出高性能和高效率的制動作用。

     

    正常情況下,科學技術的進步是制動摩擦材料最優化和多樣化的保證,也能滿足汽車工業的需求。單一強化纖維缺點難以避免,玻璃纖維的光滑表面難與樹脂浸潤;鋼材質難以避免生銹的問題;碳材質工藝繁瑣,價格高,推廣困難。因此,混雜纖維成為各國的研究重點,鋼纖維和碳纖維、碳纖維和銅纖維等,能夠汲取多方優點,充分發揮纖維優點,降低成本,提升性能。多家企業及科研機構為解決高溫作用下酚醛樹脂的問題,通過他們的積極研發,用其他更加性能優異的原料如丁苯等制成與之前不同的酚醛樹脂,因此,這樣的更新后的酚醛樹脂也是研發汽車制動摩擦材料的新方向。

     

    總 結

     

    綜上所述,汽車的發展歷程中關于汽車制動摩擦材料的發展層出不窮,對于改進汽車制動的性能來說起到了推動作用。隨著新技術和新材料的研發,汽車制動摩擦材料的發展趨勢將會呈現出多樣化和低耗化,并且材料工藝的提升也會對汽車制動摩擦材料的發展有巨大的促進作用。

    上一篇:沒有了 下一篇:使用離合器片需要注意哪些事項?
    未满十八18周岁禁止免费网站,免费一级特黄特色大片,一级做a爱过程免费视频,3d动漫精品啪啪一区二区免费